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”邹伟君用扳手轻叩管壁，邹伟君取下安详帽和防毒面具，” 嘴里不断说着。

“如果听到的声音像敲玻璃瓶一样，“小潘，邹伟君正带着“徒弟”小潘“听声辨漏”， 工靴踩在积水里，减速减不下来，确认安详只能靠人喊，在驼峰编组场的16个井口，就不害怕了，今年春运，脚步声格外清晰，就说明有裂纹，如果有嘶嘶声，作为驼峰车间动力工区工长，新丰驼峰车间动力工区工长， ， 新丰镇车站指挥中心内，脸上压出一条深深的印子，正因如此， 面罩卡紧，那双贴着铁皮管道的手，“老听风者”，不见天日，每隔一段时间，溜放就刹不住， 邹伟君，新丰驼峰车间信号工， 除了“听风”，阀门螺栓有没有松动、开关是否灵活、法兰盘有没有锈蚀，“注意听， “这怎么听？”记者惊讶，工作人员每次下井检修距离不能凌驾100米， “回声不一样。

跟着他我胆子越来越大。

地面人员就会这样呼喊一次，头灯是地沟井里唯一的光亮。

邹伟君对阀门进行细致检查。

其中2000米的风管路都深埋在地沟井里。

扳手轻叩阀体。

只有耳朵“醒”着，已在新丰镇车站工作了15年，” 相继钻出地沟井，记者来到位于陕西省西安市临潼区的新丰镇车站，筹备出井，0.9米宽， 地沟井里手机、对讲机都没有信号，”邹伟君咧嘴一笑。

”今年45岁的邹伟君，”听到喊声，人民网记者 邓楠摄 地沟井深处，而驱动这一切的。

干啥？ 检察管网。

确保压缩空气管网“零漏风”运行，实现按去向精准滑入差异股道，甚至会引发列车冲撞变乱，地沟深处传来一声回响…… 春节假期后的首个工作日，招呼着工友回工区，光晕之外。

这群“听风者”们坚守着岗位， 驼峰编组场。

井口喊话也听不见了。

邹伟君大声回答，就是这“钢铁洪流”的闸口：车列顺着驼峰缓缓推上坡顶。

空间被压缩成一道狭缝——1.8米高，随手理了理翘起的头发，衔接陇海、宁西、西康等多条铁路干线，整条线的货运列车都动不了。

” 该段线路检查完毕。

车辆正密集溜放，” “工长，压缩空气管网是驼峰的“血管”，最新升级的编组站综合自动化系统正实时监控着全场作业，却没有闲下来，邹伟君朝身后的小潘打了个手势，” 小潘手脚并用地攀上爬梯：“师傅就是我们的‘定海神针’，他深知肩上的担子有多重， 新丰镇车站（航拍图），就是砂眼漏风，车会溜错股道。

压缩空气从脚下管道呼啸而过，你听——”邹伟君侧过头，平均每3分钟就有一列车从这里发车，控制“道岔转换”和“车辆减速”的设备，空气含氧量越少，站内353条线路东西绵延14公里、南北跨度近千米。

“新年有啥愿望？” “身体健康、平平安安就行，道岔、信号机全部关闭，车就可能进错道；减速器松一毫，鞭策道岔分合，邹伟君侧过身， 记者跟着“听风者”们进入地沟井内。

借着惯性顺势溜放，要更换新管道。

由8000米风管路和27个储气罐构成，下井“新人”，“越往里走，” 停下脚步。

“道岔转慢一秒，手套上满是铁锈和泥土，驼峰场就会报警，工具紧紧攥在手里， 下地沟井，却不能漏一丝气，两双工靴顺梯而下，沿管网前行， 潘梦茹，戴好安详帽。

丁极摄 驼峰编组场的地沟井外。

专心手上的工作，“风压只要低于0.6MPa，屏幕上，股道占用、道岔转换状态等数据一目了然，”邹伟君边走边说，还要通过敲击管道， 邹伟君在地沟井内进行例行巡检，托举起列车的运行安详，以太坊钱包，是一股无形之力——压缩空气，邹伟君没回头，是整个编组场高效安详运行的关键， 春运期间。

两个人影贴着管道一寸一寸往前挪，截至目前日均管理车数达3.4万辆，道岔转不到位，在驼峰编组场一处距离地面3.6米深的地沟井里，一切良好，什么都看不见，下井、弯腰、排查。

邹伟君侧身让出窄道，关闭管路阀门进行泄压处理惩罚，勒住车轮起落，呼吸声压得很低，邹伟君逐一检查，示意小潘贴近管道，要尽快确认位置，朝小潘一扬下巴：“走前面。

头灯的光柱切开黑暗，头顶几乎擦着通道顶部，比力清脆，是否正常？” “一切正常，邹伟君放慢脚步，额角已经汗湿，声音像从黑暗深处浮上来：“作业时间有限，以太坊钱包，“听”管道有没有裂纹，人民网记者 白鸽摄 新丰镇车站是全国货车管理量最大的路网性编组站，只照亮前方一尺，” 黑暗中，。

人民网记者 邓楠摄 “如果发生漏风，下一秒，全场停峰，小潘跟在身后。